Le ZenFone 7 défie l'ordinaire et rend possible l'impossible ! Son module Flip Camera a été optimisé pour proposer trois caméras haute-qualité à l'avant comme à l'arrière aucun autre smartphone ne lui arrive à la cheville ! Le ZenFone 7 vous permet d'exceller dans tout ce que vous entreprenez grâce à son écran AMOLED de pointe, ses performances excellentes issues de la plateforme mobile Qualcomm Snapdragon™ 865 5G, ainsi que grâce à sa batterie grande capacité. Découvrez le ZenFone 7 et faites entrer l'Extraordinaire dans votre vie ! Affichage Une expérience immersive haute en couleurs ! Jamais un écran de smartphone n'avait affiché une telle qualité d'image avant l'arrivée du ZenFone 7 et sa dalle AMOLED de 90 Hz / 1 ms. Vous ne pourrez plus vous passer de la fluidité avec laquelle vous l'utiliserez, ni de ses couleurs ultraréalistes et son écran sans bord. Il supporte par ailleurs la technologie DC Dimming1 qui réduit les effets de scintillement pour un confort visuel optimal en tout temps. 6,67” Design NanoEdge, écran sans bord Delta-E < 1 Précision des couleurs Performances Performances nouvelle génération Équipé de la plateforme mobile Qualcomm Snapdragon™ 865 5G, le ZenFone 7 est un véritable performer tout-terrain. Il intègre par ailleurs une mémoire LPDDR5 ainsi qu'une mémoire ROM Flash UFS pour une capacité de stockage à la fois colossale et ultrarapide. Expérimentez un tout nouveau niveau de rapidité et de performance avec le ZenFone 7 ! 2,84GHz Fréquence d'horloge du CPU 25 % Performances plus rapides2 25 % Rendus graphiques plus rapides2 Caméras Premier module Flip Camera à trois objectifs Le Zenfone 7 est précurseur des innovations du marché en matière de photographie mobile grâce à sa triple caméra à l'avant comme à l'arrière, installée sur le module Flip Camera, une exclusivité ASUS. Le module rotatif motorisé intègre désormais une caméra grand angle de 64 MP, une caméra à ultra-grand angle ainsi qu'un téléobjectif avec zoom optique x3 afin que vous puissiez immortaliser encore plus facilement chaque moment fort. Caméras Premier module Flip Camera à trois objectifs Le Zenfone 7 est précurseur des innovations du marché en matière de photographie mobile grâce à sa triple caméra à l'avant comme à l'arrière, installée sur le module Flip Camera, une exclusivité ASUS. Le module rotatif motorisé intègre désormais une caméra grand angle de 64 MP, une caméra à ultra-grand angle ainsi qu'un téléobjectif avec zoom optique x3 afin que vous puissiez immortaliser encore plus facilement chaque moment fort. Capteur d'angle Caméras Premier module Flip Camera à trois objectifs Le Zenfone 7 est précurseur des innovations du marché en matière de photographie mobile grâce à sa triple caméra à l'avant comme à l'arrière, installée sur le module Flip Camera, une exclusivité ASUS. Le module rotatif motorisé intègre désormais une caméra grand angle de 64 MP, une caméra à ultra-grand angle ainsi qu'un téléobjectif avec zoom optique x3 afin que vous puissiez immortaliser encore plus facilement chaque moment fort. Caméra à angle ultralarge Capteur Sony IMX363 Pixels de 1,4 µm Autofocus Dual Pixel Objectif macro de 4 cm Correction de la distorsion en temps réel Immortalisez ce que votre œil observe La caméra à ultra-grand angle est capable de capturer des photographies de paysage époustouflantes par leur caractère immersif. Vous pouvez également réaliser de la macrophotographie mettant en valeur chaque détail, même le plus infime, de votre sujet. Caméra grand angle de 64 MP Capteur Sony IMX686Ouverture capteur de 1/1,7”Pixels de 1,6 µm3 Technologie Quad Bayer, Auto-focus à détection de phase 2x1 OCL Stabilisation optique de l'image Des prises de vue précises et colorées La caméra principale de 64 MP à haute résolution vous aidera à capturer fidèlement chaque nuance de détail et de couleur de vos photographies. Faible luminosité, performances au rendez-vous Le grand capteur de la caméra ainsi que la technologie Quad Bayer augmentent la quantité de lumière capturée afin que les photos prises de nuit soient plus claires et plus colorées. Téléobjectif Zoom optique x3 Zoom numérique jusqu'à x12 Observez le monde à la loupe Utilisez le zoom x12 pour être au plus près de tout paysage habituellement hors de portée. Rapprochez vous du sujet sans bouger d'un pouce pour prendre le cliché parfait. Capteur d'angle Flip Camera Plus de puissance, plus de précision Le module Flip Camera est fabriqué à partir de métal liquide et intègre un nouveau moteur pas à pas plus puissant. Un capteur d'angle a également été ajouté pour gagner en précision lors du contrôle des angles de rotation du module. Il permet en outre de maintenir la Flip Camera dans une position sécurisée, et peut enregistrer jusqu'à trois positionnements différents afin que l'utilisateur puisse ajuster rapidement ses prises de vue. Flip Camera ouvelle génération Moteur pas à pas Plus puissant Pour des mouvements plus fluides 2,2X Amélioration de la rotation4 Nouveau Capteur d'angle Amélioration de la détection d'angle Mise au point et exposition parfaites à chaque instant ! Grâce à des contrôles autonomes de la mise au point et de l'exposition, vous pouvez accentuer votre sujet tout en gardant un niveau d'exposition idéal. Changement fluide de caméra Que vous preniez une photo ou une vidéo, vous pouvez passer facilement d'une caméra à l'autre pour obtenir le meilleur résultat qui soit, sans qu'aucun effet de transition ne soit visible. Capture vidéo Le Zenfone 7 offre une expérience vidéo comme nulle autre sur smartphone. Il produit des vidéos haute résolution en 8K/30 fps grâce à la technologie de stabilisation électronique de l'image, ainsi que des vidéos à angle de vision ultralarge en 4K UHD. Il est de plus capable d'ajuster les niveaux de luminosité et d'exposition afin de faire ressortir tous les détails et toutes les nuances de couleurs de vos vidéos, même si celles-ci sont prises en pleine nuit. Où que vous soyez, immortalisez chaque moment fort comme un pro ! Activez le mode HyperSteady pour fluidifier l'enregistrement de vos vidéos même lorsque tout est chaotique autour de vous. HyperSteady DÉSACTIVÉ HyperSteady ACTIVÉ La fonction Free Zoom vous permet de zoomer en toute fluidité sur des scènes de votre vidéo, pas seulement sur le sujet centré, afin que le résultat final s'approche d'une véritable œuvre cinématographique ! Un algorithme exclusif permet de détecter et supprimer automatiquement le bruit du vent afin que chaque son, chaque mot prononcé soit entièrement perceptible et d'excellente qualité en vidéo. La fonction Mic Focus permet de suivre les zones de la vidéo où la caméra zoome afin que le son issu de ces zones s'en trouve amplifié. Caméra avant Une expérience unique Le ZenFone 7 utilise la même caméra à l'avant et à l'arrière afin que vous puissiez profiter en toutes circonstances d'une haute résolution et d'un angle ultralarge pour vos photos/vidéos comme pour vos selfies ! Le design unique de la Flip Camera explose les possibilités pour la photographie et la capture vidéo mobiles. Vidéos haute résolution en selfie Retrouvez le plaisir de prendre des vidéos en selfie avec une caméra avant capable de supporter la résolution 8K ou bien la résolution 4K UHD avec angle ultralarge. Le ZenFone 7 est la seule caméra dont vous avez besoin ! Vidéo avec caméra avant et HyperSteady Activez le mode HyperSteady pour fluidifier l'enregistrement de vos vidéos même lorsque tout est chaotique autour de vous. Qualité audio optimisée Le triple microphone du ZenFone 7 vous offre les meilleures performances audio possible pour vos vidéos. La fonction Acoustic Focus du mode vidéo Pro vous permet de sélectionner la direction de laquelle provient le son que vous souhaitez enregistrer afin d'éliminer les bruits indésirables et mettre plus en valeur les sons qui ont une importance pour vous ! Des selfies haute résolution à angle ultralarge La caméra avant du ZenFone 7 offre la meilleure résolution qui soit. Elle vous permet de capturer des selfies à ultra-grand angle où tous vos amis peuvent poser avec vous sans qu'aucun ne soit coupé du cadre. De plus, la correction de la distorsion en temps réel permet un rendu ultraréaliste pour vos selfies de groupe ! Des selfies à couper le souffle, même en pleine nuit Le système de caméra du ZenFone 7 étant le même à l'avant et à l'arrière, prendre des selfies en pleine nuit ne pose aucun problème. Des selfies réussis Avec le Mode Portrait, donnez à vos selfies un effet Bokeh en arrière-plan tout en mettant en valeur votre visage ! Flip Camera Place au futur de la photographie mobile Le module Flip Camera booste votre créativité en vous permettant de choisir l'angle que vous voulez pour vos photos et vidéos qui gagneront en originalité. Quick-angle Shooting La nouvelle interface de caméra vous permet de contrôler en temps réel l'angle de l'objectif. En un appui la Flip Camera se rétracte ou effectue une rotation instantanée pour adopter l'un des trois angles que vous avez pré-enregistrés. Motion Tracking Assurez un suivi automatique de vos sujets avec Motion Tracking Cette fonction permet également de zoomer sur le sujet que vous suivez afin que celui-ci reste toujours bien centré. Auto Panorama En plus d'utiliser la caméra standard, le mode Auto Panorama se sert désormais de la caméra ultralarge pour des prises de vue panoramique absolument épatantes ! Les nouveaux réglages automatiques de la vitesse d'obturation permettent de produire des photos qui sont plus nettes et plus stables que les photos prises avec n'importe quel autre smartphone. Batterie Puissance colossale et endurance inégalée Le ZenFone 7 est équipé d'une batterie grande capacité de 5000 mAh qui vous offre une expérience d'utilisation sans interruption. Les nouveaux réglages du mode de la batterie ainsi que les paramètres d'entretien de batterie permettent par ailleurs d'en augmenter la durée de vie. De plus, ne cherchez plus de chargeur ou de batterie externe pour vos autres appareils mobiles car vous en avez déjà un dans votre poche il s'agit du ZenFone 7 ! Mode de batterie Personnalisé Économie d'énergie Technologie Jusqu'à 2jours d'autonomie ininterrompue5 Jusqu'à 32jours de conversation 4G5 Jusqu'à 6,2heures de navigation web en 5G5 Jusqu'à 24heures de lecture vidéo en ligne5 Design L'élégance dans le moindre détail Les nouveaux coloris et motifs créés pour le revêtement arrière en verre 3D incurvé impressionnent par leur originalité. Ils dévoilent un jeu d'ombres et de lumières qui varie selon l'angle duquel vous tenez votre smartphone. Le module innovant de la Flip Camera est fabriqué à partir d'une technologie avancée incluant l'ajout de métal pour le rendre plus solide et léger. Le ZenFone 7 est tout bonnement la quintessence de l'art et de la technologie. Expérience La Smart Key tout-en-un entre vos mains Le ZenFone 7 intègre un capteur d'empreintes digitales ainsi que la technologie Smart Key directement dans le bouton démarrage afin que vous puissiez le déverrouiller de la manière la plus intuitive qui soit. Un double appui actionne la fonctionnalité Smart Key et démarre l'Assistant Google ou toute autre application pour laquelle vous aurez créé ce raccourci. Le ZenFone 7 est conçu pour vous offrir une expérience intuitive au quotidien ! Raccourcis personnalisables Capteur d'empreinte digitale

Chargeurbatterie intelligent 12/24V 7A - KRAFTWERK. 177,84 € TTC. 148,20 € HT. Quantité. Ajouter au panier. Description. Détails du produit. Chargeur de batterie intelligent 12/24V 7A - KRAFTWERK. - Pour tester, charger et entretenir toutes les batteries acide-plomb, sans entretien et au plomb-calcium pour les voitures, motos, etc.

Article publié le 19/09/2013 mis à jour le 16/07/2021 voiture Vous avez oublié d’éteindre les feux de la voiture qui ne démarre plus car la batterie est à plat ! Pas de panique, cet article vous indique la technique pour la recharger, avec un chargeur 12 v ou en la branchant sur un autre véhicule avec des câbles. Pour recharger une batterie de voiture, il vous suffit de relier ses bornes aux câbles d’un chargeur auto 12v, comme indiqué sur la notice d’utilisation code couleur à respecter. La recharge commence lorsque vous branchez le chargeur sur une prise secteur durée de charge de 6 à 12 heures selon le véhicule. Vous pouvez également vous faire dépanner en connectant la batterie déchargée à une autre batterie de voiture dont le moteur tourne, ce qui vous permet de redémarrer le moteur de la voiture en panne. Pour recharger le moteur, il ne suffit pas de le faire tourner à l'arrêt. Il faut impérativement rouler à une vitesse suffisamment élevée pendant une bonne demi-heure, sur voie rapide de préférence. Afin de préserver les performances de la batterie, il est tout de même conseillé de réaliser une charge complète avec un chargeur électrique, dans les jours qui suivent la panne. Ce qu’il faut faire ou ne pas faire Pour connaître l’emplacement de la batterie et identifier ses bornes positive et négative, référez-vous au manuel du fabricant. Tous les modèles n'ont pas la même configuration ou ne se situent pas au même endroit. Il arrive que la batterie soit placée en dehors du compartiment moteur. Raccordez les pinces crocodile du chargeur sur la batterie de la voiture avant de brancher la prise électrique du chargeur. Ne rechargez pas une batterie qui présente des signes de détérioration comme la présence de gel, de déformations, de renflements des parois, ou qui dégage une odeur particulière. N'utilisez pas de câbles endommagés, rouillés, présentant des fils dénudés ou des traces de coulures. En cas de branchement entre deux voitures, pensez à éloigner suffisamment les deux véhicules, à serrer les freins à main et à éteindre tous les accessoires électriques chauffage, éclairage, gps, téléphone. Une fois que le moteur du véhicule en panne redémarre, laisser charger la batterie en faisant tourner le moteur et en activant pendant quelques minutes les accessoires électriques tels que la ventilation ou le dégivrage. Cette manœuvre permet d’éviter les risques de surtension, en faisant fonctionner le système de charge à plein potentiel. Comment redémarrer une voiture en panne en la poussant ? Pour les personnes qui ne disposent ni de chargeur ni de pinces crocodile à proximité, une solution consiste à faire redémarrer la voiture en la poussant sur une pente. Après lui avoir fait prendre un peu de vitesse, vous devez alors enclencher la seconde vitesse et libérer doucement l’embrayage pour faire repartir le moteur. Comment utiliser un chargeur de batterie ? Ce tutoriel vous explique la marche à suivre pour faire redémarrer une voiture et recharger sa batterie au moyen d'un chargeur de batterie auto. Activer la fonction “charge rapide démarrage” sur le chargeur Ouvrir le capot et repérer la batterie Brancher les pinces du chargeur sur la batterie de la voiture selon le code couleur Brancher la prise de courant du chargeur Laisser la batterie en charge pendant quelques minutes Démarrer le véhicule Éteindre le chargeur Débrancher les câbles Comment connecter les batteries de deux voitures avec des pinces crocodile ? Cette vidéo vous explique la manœuvre à réaliser pour redémarrer un véhicule en panne de batterie, en le reliant par câble à la batterie d'une voiture en marche. Positionner les deux véhicules tête-bêche sans les faire toucher Démarrer le moteur du véhicule fonctionnel en vérifiant que tous les équipements électriques sont éteints feux, phares, chauffage Brancher la pince rouge sur la borne positive de la batterie à plat Brancher la deuxième pince rouge sur la borne positive de la batterie de secours Brancher la pince noire sur la borne négative de la batterie de secours Brancher la deuxième pince noire sur le bloc moteur du véhicule en panne sur une composante métallique éloignée d’au moins 30cm de la batterie Laisser charger la batterie quelques minutes Démarrer le véhicule en panne Retirer les câbles dans l’ordre inverse du branchement pince noire sur le bloc moteur, pince négative de la batterie de secours, pince rouge de la batterie de secours, pince rouge de la batterie à plat Cette fiche pour apprendre à recharger une batterie de voiture a été rédigée par Émilie V. Comment polir et lustrer la carrosserie de sa voiture ? Pour garder ou redonner tout son éclat à la carrosserie de votre voiture, il suffit de deux ou trois étapes, d'un peu de matériel, de quelques produits et pas mal d’huile de coude, mais le résultat en vaut la peine pour récupérer un véhicule rutilant. Qu’est-ce que le Detailing ? À l’origine, c’était plutôt aux voitures de luxe, de sport ou de collection qu’il était réservé. Aujourd’hui le Detailing rassemble de nombreux professionnels et passionnés aux petits soins pour leur automobile. Mais en quoi consiste exactement le Detailing ? Comment entretenir sa batterie de voiture ? Démarreur, alternateur et batterie sont indispensables au bon fonctionnement d’une voiture. Les deux premiers restent le domaine des pros de la mécanique, mais l’entretien régulier de la batterie peut se faire à la maison. Comment réparer soi-même une carrosserie rouillée ? Cette page regroupe des conseils et quelques tutoriels vidéo trouvés sur internet pour apprendre à traiter une carrosserie attaquée par la rouille. La réparation se fait par décapage, application d'un antirouille chimique et rénovation de la tôle. Comment poser des barres de toit sur une voiture ? Les barres de toit s’adaptent désormais à tous types de véhicules. Pour vous aider à choisir celles qui vous convient et à les installer rapidement, vous trouvez dans cet article, une sélection de tutoriels décrivant les étapes de différents montages. Comment monter un coffre de toit sur une voiture ? Fixé sur la galerie ou les barres de toit d'une voiture, un coffre de toit s’installe facilement et sans outil, mais les systèmes de fixation diffèrent d’un modèle à l’autre. Ces vidéos décrivent le mode d’emploi des principaux dispositifs commercialisés. Comment monter un porte-vélo sur une voiture ? Indispensable pour partir en vacances, les porte-vélos se déclinent selon trois modèles de toit, de coffre à sangles ou d’attelage. Découvrez à travers ces vidéos de démonstration, la façon dont on procède pour les fixer sur une voiture. Comment vendre une voiture ? Pour mettre son véhicule à la vente, un particulier doit se munir de quelques documents administratifs obligatoires, s’assurer que le contrôle technique soit à jour, et prendre connaissance des prix du marché afin de le céder à meilleur tarif. Comment monter un attelage ? Système mécanique et électrique, l’attelage permet à un véhicule de tracter une remorque, une caravane, un bateau et de supporter un porte-vélo ou un coffre. Le montage plus ou moins complexe selon le modèle de voiture, reste réservé au connaisseurs.

Essayer Volkswagen ID3 ? Configurez votre véhicule Volkswagen ID3 ou demandez un essai gratuitement. Premier modèle de la gamme ID présenté par la marque allemande, la Volkswagen ID3 est disponible depuis fin 2019 sur le marché français. Remplaçante de la e-Golf, cette compacte 100% électrique annonce jusqu’à 550 km d’autonomie. Design de la Volkswagen Révélée pour la première fois lors du mondial de l’automobile de Paris, en septembre 2016, la Volkswagen ID 3 prend des allures de compacte. Elle est le premier modèle du groupe allemand inaugurant sur la nouvelle plateforme MEB dédiée aux véhicules électriques. Avec une longueur de 4,26 mètres, la Volkswagen reste proche du gabarit de la Volkswagen e-Golf avec 4,26 m en longueur, 1,80 en largeur et 1,57 en hauteur. Son empattement est de 2,77 m. En matière d’habitabilité, elle dispose d’un coffre de 385 litres de capacité pouvant être porté à 1 267 litres une fois les sièges arrière rabattus. Motorisation et performances de la Volkswagen Configurée en propulsion, la Volkswagen propose trois configurations moteur 107, 110 et 150 kW. Selon la version, le 0 à 100 km/h est assuré entre et secondes. La vitesse de pointe est limitée à 160 km/h quelle que soit la version. Puissance Couple 0-100 km/h Pure Performance 110 kW – 150 ch 310 Nm s Pro 107 kW – 140 ch 275 Nm s Performance 150 kW – 204 ch 310 Nm s Pro S 150 kW – 204 ch 310 Nm s Autonomie et batteries En matière d’autonomie, la Volkswagen ID 3 offre trois configurations batteries 45 kWh qui constitue l’entrée de gamme avec 350 km d’autonomie 58 kWh, version intermédiaire avec 425 km d’autonomie 77 kWh pour autonomie pouvant atteindre jusqu’à 544 kilomètres Autre point important à noter l’ensemble des capacités annoncées correspondent à des valeurs utiles ». Recharge de l’ Sur la partie recharge, la Volkswagen ID3 intègre un chargeur intégré pour une puissance jusqu’à 11 kW. Seule exception la version d’entrée de gamme City qui se contente d’un chargeur de kW. Sur la charge rapide, la puissance de 50 à 125 kW selon la version choisie. Cela permet en moyenne de récupérer 80 % d’autonomie en 30 minutes environ Charge AC Charge DC Combo Pure kW 50 kW 100 kW en option Pro 11 kW 120 kW Pro Performance 11 kW 120 kW Pro S 11 kW 125 kW Fonctionnalités de l’ID Au-delà de son mode de fonctionnement 100% électrique, la Volkswagen ID annonce également les dispositifs de conduite 100% autonome que la marque allemande souhaite mettre en œuvre à compter de 2025. La voiture électrique de Volkswagen pourra à terme se mouvoir seule dans certaines conditions grâce à un dispositif baptisé ID Pilot ». Ce système d’aide semi-autonome combine le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de voie actif, radars et caméras. Versions de l’ Au delà de l’édition de lancement 1st, aujourd’hui épuisée, Volkswagen propose quatre variantes de sa compacte électrique En entrée de gamme, l’ Pure Performance repose sur une batterie de 45 kWh. Autorisant jusqu’à 350 km d’autonomie, elle est associée à un chargeur AC de 7,2 kW et à un connecteur combo allant jusqu’à 100 kW en option 50 kW de série. En entrée de gamme, l’ Pro qui hérite de la batterie de 58 kWh mais avec une puissance moteur réduite à 107 kW, soit 145 chevaux. Proche de l’édition limitée First, l’ Pro Performance constitue le milieu de gamme. Équipée d’une batterie de 58 kWh, elle autorisera jusqu’à 424 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. D’une capacité de 11 kW, le chargeur AC est complété par un connecteur combo 100 kW. Plus haut de gamme, l’ Pro S bénéficie de la plus grosse batterie. Dotée d’une capacité de 77 kWh, celle-ci autorise jusqu’à 550 kilomètres d’autonomie. Côté recharge, le chargeur embarqué de 11 kW sera associé à un connecteur combo 125 kW. Finitions et équipements de la Volkswagen La Volkswagen ne propose plus de finitions à proprement parler mais des packs qu’il est possible d’intégrer sur l’ensemble des versions Design projecteurs IQ Light Matrix Led, régulation dynamique des feux de route, feux arrière LED, vitre arrières surteintées Confort Plus Climatiseur 2-Zones Air Care Climatronic » avec filtre à charbon actif, Plancher de coffre à bagages modulable Infotainment Plus Affichage tête haute à réalité augmentée, pare-brise chauffant, système de son avec 2 haut-parleurs supplémentaires à l’arrière Assistance / Assistance + ouverture sans clé, caméra de recul, alarme antivol, éclairage poignées de portes, caméra 360, conduite autonome Travel Assist » Sport / Sport + suspensions pilotées, direction progressive, contrôle dynamique du châssis etc… Prix de la Volkswagen En France, la Volkswagen est commercialisée à partir de 34 220 € hors bonus dans sa version d’entrée de gamme avec batterie 45 kWh. Pour la version Pro S, qui associe un moteur de 204 chevaux à une batterie de 77 kWh, le prix s’élève à 48 990 € hors bonus. Prix TTC hors bonus Pure Performance 34 220 € Pro 37 790 € Performance 39 290 € Pro S 42 920 € Les vidéos de la Volkswagen Première prise en main fin 2019 Présentation live juillet 2020 Les photos de la Volkswagen L’intérieur de la Volkswagen

Lecourant (intensité) de charge d'une batterie doit ce faire au 1/10 de sa capacité pendant 10 heures. Exemple : 55 Ah = 5,5 A pendant 10 heures. Mais on peut la recharger plus rapidement (moins bon pour elle) Exemple: 55 Ah = 15 A pendant 3 heures (arrêter la charge dés que la batterie commence à chauffer).

CORDE DE REMORQUAGE... 12,00 € BONS PLANS  Aperçu rapide Cable de remorquage 18mm -... 12,98 € -20% 10,39 € BONS PLANS BONS PLANS  Aperçu rapide Chargeur USB voiture 12/24V 6,98 € -20% 5,59 € BONS PLANS BONS PLANS  Aperçu rapide Compresseur d'air 12V 19,99 € BONS PLANS  Aperçu rapide Onduleur auto 100W Black &... 64,90 € BONS PLANS  Aperçu rapide Chargeur de batterie de 6 à... 39,91 € BONS PLANS  Aperçu rapide CÂBLE D'ALIMENTATION 300... 13,99 € BONS PLANS  Aperçu rapide POMPE À PIED MUNIE D'UN... 12,00 € BONS PLANS  Aperçu rapide CHARGEUR POUR ORDINATEUR... 44,90 € BONS PLANS  Aperçu rapide POMPE À PIED AVEC... 15,00 € BONS PLANS  Aperçu rapide BATTERIE DE SECOURS 24,98 € BONS PLANS  Aperçu rapide CÂBLE DE REMORQUAGE 3... 15,00 € BONS PLANS  Aperçu rapide POMPE À PIED MUNIE D'UN... 12,00 €  Aperçu rapide Affichage 1-13 de 13 articles 1 Retour en haut 

Batiumanalyse en permanence l’état de la batterie et régule la charge selon les besoins. Il compense automatiquement les fluctuations de tension secteur et indique les éventuelles erreurs de tension batterie. • Décharges profondes : Dans le cas de batteries fortement déchargées mais non détériorées, Batium peut recharger dès 2V.

Essayer Volkswagen ID4 ? Configurez votre véhicule Volkswagen ID4 ou demandez un essai gratuitement. Développé à partir de la plateforme MEB du groupe allemand, le Volkswagen partage sa plateforme avec la compacte Volkswagen Sa commercialisation en France a débuté fin 2020. Design de l’ID4 Inspiré du Volkswagen ID Crozz, un concept révélé pour la première fois en avril 2017 lors du salon de l’automobile de Shanghai, le Volkswagen partage bon nombre de ses traits avec la compacte électrique Plus haut perché, le modèle offre une garde au sol de 21 centimètres. Il prend des allures de SUV compact et se caractérise par un large capot et des ailes avant très marquées. En matière de gabarit, il s’élance sur 4,58 m en longueur tout en offrant la même habitabilité qu’un véhicule de catégorie supérieure grâce à un empattement allongé. Au niveau du coffre à bagages, le constructeur annonce une capacité de 543 litres pouvant être portée à litres une fois la banquette arrière rabattue. Dans sa version sportive GTX, l’ bénéficie d’éléments esthétiques spécifiques. Motorisations du Volkswagen A l’instar de la Volkswagen le Volkswagen se décline en trois motorisations. Toutes sont configurées en propulsion 109 kW 148ch ou 125 kW 170 ch sur la version Pure et sa batterie de 52 kWh 150 kW 204 ch sur la version Pro équipée d’une batterie de 77 kWh 195 kW 265 ch sur la version Pro 4Motion, en transmission intégrale avec une batterie de 77 kWh 220 299 ch sur la version GTX avec transmission intégrale et batterie de 77 kWh Dans sa version la plus puissante, la Pro, le SUV électrique de Volkswagen atteint 100 km/h en 8,5 secondes. En vitesse de pointe, toutes les variantes sont limitées à 160 km/h. En 2021, Volkswagen a lancé une version plus sportive de son SUV électrique. Baptisée GTX, cette version à transmission intégrale promet 180 km/h de vitesse de pointe et un 0 à 100 km/h abattu en 6,2 secondes. À lire aussi Essai Volkswagen que vaut le nouveau SUV électrique ? Batterie et autonomie de l’ID 4 Le Volkswagen est décliné en deux configurations batteries. Offrant 52 kWh de capacité nette, la première autorise jusqu’à 345 km d’autonomie en une seule charge tandis que la seconde, en 77 kWh, grimpe jusqu’à 520 km 480 km sur version GTX. En matière de recharge, les capacités dépendent de la configuration batterie. En 52 kWh, le chargeur embarqué est limité à kW et la charge rapide en courant continu à 50 kW. Sur la grande batterie de 77 kWh, le chargeur embarqué grimpe à 11 kW et la charge rapide à 135 kW 150 kW sur la GTX. À lire aussi Accéder au simulateur de charge du Volkswagen Capacité batterie nette kWh 52 kWh 77 kWh Autonomie WLTP 345 km 480 – 520 km Charge AC kW 11 kW Charge DC Combo 110 kW 135 – 150 kW Prix et commercialisation de l’ID 4 Le Volkswagen a débuté sa commercialisation en France fin 2020. Son prix va dépendre de la version et de la finition choisies Pure associe une motorisation de 145 ch à la batterie de 52 kWh. Cette version constitue l’entrée de gamme du constructeur. Déclinée en deux niveaux de finitions, elle débute à partir de 42 400 € hors bonus Pure Performance qui reprend la même batterie que la Pure mais avec une puissance moteur portée à 170 chevaux. Son prix débute à partir de 44 000 €. Pro, l’entrée de gamme avec batterie 77 kWh, facturé à partir de 48 850 € Pro Performance qui combine un moteur électrique de 204 chevaux à une batterie de 77 kWh. Déclinée en 5 niveaux de finitions, celle-ci débute à partir de 50 450 € GTX qui correspond à la version la plus performante. Equivalente à une GTI électrique, cette déclinaison GTX dispose d’une transmission intégrale de 299 chevaux et d’une batterie de 77 kWh. En France, son prix débute à partir de 44 700 €

VotreiPhone peut chauffer légèrement pendant qu’il se charge. Pour prolonger la durée de vie de votre batterie, le logiciel peut limiter la charge à 80 % si la batterie est trop chaude. La charge de votre iPhone reprendra lorsque la température sera plus basse. Essayez de placer votre iPhone et votre chargeur à un emplacement plus froid.

Il est important de prendre de soin de votre batterie, et pour qu’elle vieillisse correctement, il faut la recharger régulièrement. Le chargeur Tecmate Optimate 4 est donc idéal, car en plus du chargeur traditionnel, ce chargeur pour batterie 12 V est un outil tout-en-un, il va diagnostiquer, récupérer, charger, tester et entretenir de façon durable votre batterie. VOIR LE CHARGEUR TECMATE OPTIMATE 4 DUAL Le Chargeur Tecmate Optimate bien plus qu’un simple chargeur traditionnel Tout d’abord, il est important de savoir qu’une surcharge ou une décharge peut détériorer votre batterie. Une batterie, ça se recharge avec un courant administré par un chargeur de batterie. À la différence d’un chargeur classique, qui lui ne fait que balancer du courant en continu, le chargeur Tecmate Optimate 4 est très intelligent ! En effet, il dispose d’un système de contrôle et des cycles de charge horaire, qui lui permet d’évaluer l’état de votre batterie, d’adapter sa tension en conséquence, et donc de veiller à ce que votre batterie ne soit jamais en surcharge. Votre batterie peut ainsi être reliée à votre chargeur Tecmate en continu sans aucun risque ! Lorsque la moto n'est pas utilisée pendant un certain temps, l'hiver par exemple, vous pouvez la laisser en charge sur l'optimate 4 cela permet de stabiliser la charge de la batterie et d'éviter qu'elle se décharge au bout de plusieurs mois. Le chargeur Tecmate Optimate 4 est doté également d’une fonction qui lui permet de maintenir les vieilles batteries. Il récupère et réanime les batteries sulfatées ou en très mauvais état par des impulsions à faible voltage. Ce chargeur de batterie va maintenir votre batterie à pleine charge et va augmenter sa durée de vie. Il peut être utilisé comme un chargeur normal, c’est-à-dire connecté aux bornes de la batterie, ou tout simplement être branché à l’allume-cigare si vous en avez un bien sûr.Le chargeur Tecmate Optimate 4 est prévu pour les batteries normales, sans entretien et gel d’une capacité de 2 à 50 Ah. Attention ce chargeur n’est cependant pas compatible avec les batteries Lithium-ion. Vous pouvez le laisser complètement à plat et le brancher directement au secteur, ou alors le fixer sur un mur avec la patte de fixation. Sachez aussi que ce chargeur est étanche. Les câbles de branchement sont fournis avec branchement pour les mettre directement sur la coque de la batterie, et pour branchement direct sur la batterie en permanence, pour une charge lente de la batterie. Différents accessoires en options, peuvent compléter votre chargeur Optimate 4 un câble étanche, un câble à brancher sur allume-cigare ou un câble spécifique au BMW ou Triumph. Que vous soyez motard ou non, l’Optimate 4 fait partie des accessoires indispensables à avoir, en effet, vous pouvez charger tous les types d’engins à batterie moto, scooter, quad, voiture, tracteur, tondeuse …

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Chargeurd'entretien de batterie AccuMate 6/12 V. AccuMate est conçu pour automatiquement charger et surveiller les batteries sans aucun danger se les surcharger,quel que soit le temps de branchement. AccuMate est disponible

Une batterie, c’est boîtier en plastique contenant des cellules en série, chacune des ces cellules est composée de plaque de plomb et d’oxyde de plomb, baignant dans une solution acide. L’électrode positive est composée d’oxyde de plomb, l’électrode négative de ceci baigne dans une solution qu’on appelle l’électrolyte et dont la fonction est d’assurer le transfert des ions entre les électrodes pendant la réaction chimique réversible qui se produit lorsque l’on charge ou décharge celle-ci. La formule de cette réaction est la suivante Les chiffres clés de votre batterie L’étiquette d’une batterie affiche plusieurs valeurs – La tension Les voitures de collection fonctionnent en 6V ou en 12V. Chaque cellule composant la batterie donne une tension d’environ 2V, ce qui donne donc, 3 cellules ou bouchons pour une batterie de 6V, et 6 cellules autant de bouchons pour une batterie de 12V.– Les Ampères-heures Ah indiquent sa capacité à fournir un courant dans la durée soit pour une batterie de 50 Ah, un peu plus de 12 heures d’autonomie avec une ampoule consommant 4 A.– Les Ampères A quantifient le courant maximum qu’elle peut délivrer au que la batterie ait été en charge, il est important de la laisser 2 ou 3 heures sans charge ni chargeur connecté pour qu’elle se stabilise avant de la tester, sinon votre lecture sera trop élevée, à cause du phénomène appelé » charge de surface .Les pourcentage de charge en fonction de la tension mesurée sont les suivants V et plus V et plus 100 % V V 90 % V V 80 % V V 70 % V V 60% 12 V 6 V 50 % V V 40 % V V 30 % V V 20 % V V 10 % V V 0 % Repères V [ V] bien chargée c’est la valeur normale pour une batterie neuve V [ V] charge maxi à ne jamais dépasser, au delà il y a dégagement excessif de gaz et danger d’explosion !!! Bien évidemment la bonne plage de tension dans laquelle il faut que la batterie soit maintenue se situe entre V [ V] et V [ V], en-dessous il faut penser à la recharger. Principe de fonctionnement – Charge et Décharge Tout d’abord, il faut garder à l’esprit que toute batterie génère une décharge naturelle. Celle-ci est proportionnelle à sa capacité et à la température ambiante. Ce qui explique que l’on peut retrouver sa batterie à plat après avoir laissé sa voiture sans tourner pendant quelques mois, ou même si celle-ci n’est pas branchée du tout… De plus, tous les consommateurs permanents branchés en + avant contact s’ajoutent à cette décharge naturelle. Certes, sur une ancienne ils sont limités, mais on peut tout de même couramment trouver l’horloge et parfois aussi – montre 10 à 20 mA– autoradio à mémoire 2 à 20 mA– antivol à batterie incorporée 0 à 40 mA– fuite électrique, relais fatigué, etc…Enfin et surtout lors de l’utilisation de la voiture, la décharge de la batterie est provoquée par tous les périphériques consommateur de courant qui sont branchés dessus, avec en premier lieu le démarreur qui est de loin le plus gros consommateur de courant, alors qu’en fonctionnement, le seul et unique élément qui en assure la recharge est la dynamo ou l’alternateur. On peut donc en déduire que pour une immobilisation longue du véhicule, il est nécessaire soit de débrancher la batterie soit de la recharger régulièrement, notamment en période de froid. Une batterie vieille ou faible a tendance à sulfater. On dit que la batterie est sulfatée lorsque, par suite d’une décharge prolongée ou d’une trop longue période d’inactivité, ou encore par manque d’eau, on voit apparaître du sulfate de plomb sous forme de cristaux de couleur blanche, qui ne s’éliminent pas a la recharge la batterie est alors inutilisable. Souvent, de tels cristaux se forment également sur les bornes, indiquant que la batterie est en mauvais état. Cycles de charge et décharge Principe général de charge Le régulateur, la dynamo ou l’alternateur font partie du circuit de charge de la batterie lorsque le moteur de la voiture est en fonctionnement. La dynamo ne commence à charger qu’à partir de 1500 à 1600 tr/mn donc la batterie ne se recharge pas lorsque le moteur est au ralenti vers 800-900tr/mn. L’alternateur lui a un régime de coupure beaucoup plus bas env. 700-800 tr/mn donc la batterie charge aussi lorsque le moteur est au ralenti La batterie de votre voiture se recharge donc toute seule lorsque vous roulez, plus ou moins rapidement en fonction des autres sources de consommation de courant. Bien souvent, l’hiver, les sorties en Anciennes s’espacent et les distances parcourues raccourcissent, donc entre démarrages laborieux et courts trajets, les jours sont plus courts, donc on utilise les feux plus souvent, votre batterie est donc nettement plus sollicitée qu’en été et surtout ne bénéficie pas des même conditions de fonctionnement, les cycles de décharge sont donc plus fréquents que ceux de charge. La solution est donc de recourir à un chargeur de batterie pour améliorer la charge de celle-ci lorsque l’on ne peut rouler avec la voiture régulièrement et donc bénéficier de la recharge normale » en fonctionnement. L’entretien de la batterie Côté entretien, il y a 2 points à contrôler Il faut s’assurer périodiquement que l’électrolyte recouvre bien les plaques jusqu’au repère qui indique le niveau correct sauf sur les batteries sans entretien, en général 3mm au dessus des plaques. Attention, ce liquide est un mélange d’eau et d’acide sulfurique qui brûle la peau et ronge les textiles. S’il n’est pas à niveau, ajoutez uniquement de l’eau déminéralisée, car il n’y a qu’elle qui s’évapore, l’acide lui sans renversement de la batterie ou fuite ne verra pas son niveau bouger. Ne rajoutez que de l’eau déminéralisée, et surtout pas d’eau du robinet !Veillez également à ce que les cosses soient toujours propres, correctement graissées, bien serrées et que le corps de la batterie soit bien arrimé justement pour éviter que celle-ci ne vienne cogner, s’éventrer ou se retourner. Comment tester la batterie et le circuit de charge Pour tester votre circuit de charge, mesurez la tension aux bornes de l’appareil à l’aide d’un voltmètre digital – Moteur à l’arrêt, en dessous de 12,6 V [ V], la batterie est considérée mal chargée cette mesure doit se faire 1h après sa dernière recharge.– Moteur à tr/mn, vous devez lire environ 13,4 V [ V] en dessous, l’alternateur ou la dynamo à un problème.– Moteur à tr/mn si le cadran affiche plus de 14,6 V [ V], c’est qu’il y a survoltage provoqué par une panne du régulateur, lequel fait bouillir la batterie et peut détruire les accessoires électriques relais, ampoules, manos, radios, etc… On détecte souvent une odeur d’oeuf pourri caractéristique d’un dégagement gazeux excessif de sulfure d’hydrogène. Les différents types de chargeur de batterie disponibles sur le marché. Le chargeur de batterie traditionnels » Ces chargeurs existent depuis que les batteries au plomb sont utilisés, on en trouve de toutes capacités et de toutes époques. Il délivre à la batterie un courant fort au départ précisé sur l’appareil, qui baisse naturellement au fur et à mesure que la batterie se charge, on peut le contrôler sur l’ampèremètre intégré. Cela dit, la tension peut atteindre ou dépasser les 15 volts en fin de charge. Si la batterie n’a pas été sortie du moteur pour la charge, il y a un vrai danger pour les périphériques qui seraient toujours connectés. Ce chargeur n’est adéquat que sur une batterie démontée. Par ailleurs, une surveillance est indispensable, car il faut l’éteindre à la fin du temps de charge. Ce type de chargeur simple de conception est en voie de disparition. Le » problème » de ce type de chargeur c’est qu’il n’y a aucun contrôle de la tension de la batterie en cours de charge et si on le laisse plus longtemps que prévu, celle-ci peut dépasser la valeur maximale recommandée, ce qui peut conduire à dégrader la batterie ébullition de l’électrolyte, soit l’effet inverse de celui recherché. Le chargeur de batterie intelligent » Depuis quelques années, on voit un nouveau type de chargeur proposé à la vente, il s’agit des chargeurs dits intelligents’ qui utilisent un courant de charge faible et une régulation précise de la tension de la batterie. Ils sont conçus pour rester brancher sur de longue période sans surveillance. Le chargeur de batterie intelligent s’occupe de tout. Il amène rapidement la batterie à son niveau optimal de 14,4 volts [ V], puis délivre un courant d’entretien de faible ampérage afin de la maintenir à 13,5 volts [ Il peut rester branché sans interruption, même sur de longues périodes, sans danger ni pour la batterie ni pour l’électronique. La majorité de ces chargeurs fonctionnent en 3 étapes 3 stage. Voici les 3 étapes de ce type de chargeur. les valeurs données peuvent légèrement différer d’un chargeur à l’autreETAPE 1 Charge principale – Courant constant d’1,2 A jusqu’à ce que le voltage atteigne les 14,3 V [7,15 V].ETAPE 2 Absorption – Le voltage est maintenu à 14,4 V [7,2 V] jusqu’à ce que le courant encore absorbé par la batterie ait chuté à 200mAETAPE 3 Maintenance – mode flottant le voltage est maintenu à 13,5 V [6,7V], valeur idéale pour la conservation long terme. Si le courant re-dépasse les 200mA durant la maintenance allumage de la radio ou du plafonnier le chargeur repasse en étape 1. Le chargeur de batterie Accumate est un modèle compact et très polyvalent puisqu’il est bi-voltage 6/12V. On le trouve autour de 50 Euros chez des revendeurs de matériel pour anciennes. C’est notre préféré, nous l’utilisons depuis de nombreuses années. Les Ctek. Il existe plusieurs modèles chez ce fabricant CSI Airflow, en 6V ou en 12V. Il fonctionne aussi bien que l’Accumate mais il vous faudra choisir entre le modèle 6V et le modèle 12V mais vous ne pourrez pas avoir les deux dans le même appareil. Ils offrent tous les programmes de charge, recharge, maintien décharge. Leur principal inconvénient réside dans leur prix relativement élevé autour de 80 euros Du coté du haut de gamme, on va trouver l’Optimate 6 qui offre en plus des fonctions véritablement évoluées, notamment en terme de récupération de batteries profondément déchargées. Il est capable de récupérer une batterie totalement à plat » dès 0,5 Volts. Il sait aussi faire la différence entre une batterie déchargée qui a simplement besoin d’être rechargée via les cycles normaux et une batterie sulfatée complètement à plat qui doit être récupérée avec des cycles par impulsion. Entièrement automatique pas de bouton, il suffit de brancher il n’y a pas de risque de se tromper de cycle. La perfection a un prix, environ 110 euros. Conserver longtemps sa batterie Voici les règles de base à appliquer pour conserver longtemps sa batterie en bon état de fonctionnement Une batterie doit toujours être chargée, la charge doit être arrêtée entre 2,25 V et 2,4 V par élément. Soit Entre 6,75 V et 7,2 V pour une batterie 6 V, et entre 13,5 V et 14,4 V pour une batterie 12 V. Par contre si l’on veut conserver une batterie pendant de nombreuses années surtout si elle a des grandes périodes de repos il s’agit de la maintenir à une tension permanente minimum de 2,15 V par éléments avec une précision de 1% ! Cela vous donne 3* = minimum pour une batterie 6V et le double soit minimum pour une batterie 12V. C’est là que l’on retrouve tout l’intérêt des chargeurs d’entretien qui vont assurer une surveillance continue et une correction lorsque cela devient nécessaire. Ce qu’il faut bien retenir, c’est que la cause principale de mort rapide d’une batterie est la décharge profonde c’est à dire qu’à partir du moment ou une batterie descend en dessous de sa valeur faciale 12 V [ou 6V] une batterie va se sulfater rapidement et perdre de sa capacité, si le phénomène a été de courte durée, il faut recharger la batterie à régime très lent pendant un grand nombre d’heures et surveiller la tension pour ne pas dépasser 14,4 V [ou 7,2V] qui est la fin de charge et la limite avant l’ébullition du mélange d’acide. Enfin, une batterie ayant subie une décharge profonde ne pourra jamais récupérer complètement sa capacité initiale, mais au maximum environ 70% de celle-ci.

SérieTLI Extra Pro Les batteries TLI Extra Pro (professionnelles) pour les chargeurs de batterie voir la page CTEK . la section minimales des cables à mettre en oeuvre est fonction de la longueur du circuit aller et retour , ex si vous avez 3m entre la batterie et l'utilisation prévoir 6m ( aller et retour ) sur le tableau et prenez la section supérieure . 6m 20A prévoir du 4 mm2

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De plus en plus d’utilisateurs de smartphones et tablettes Galaxy réutilisent les accessoires dont ils disposent déjà. C’est pourquoi Samsung a décidé de ne plus fournir de chargeurs ni d’écouteurs lors de l’achat de ses smartphones, en commençant par la gamme S21. Ainsi, si vous achetez un nouveau smartphone S21, si vous ne disposez pas déjà d’un chargeur compatible et homologué Samsung, vous devrez l’acheter séparément. En revanche, un câble USB-C est fourni lors de l’achat de votre appareil, vous permettant de transférer facilement des données ou de le connecter à un de vos chargeurs. La gamme S21 est compatible avec les chargeurs USB-C qui prennent en charge l’USB Power Delivery jusqu'à 25 watts ou Quick Charge Samsung utilise le chargeur USB-C sur ses appareils depuis 2017, année correspondant à la mise sur le marché du Galaxy S8 et du Note8. Si vous avez acheté un Galaxy après cette date, vous pourrez dès lors utiliser votre ancien chargeur sur un appareil plus récent. Vous trouverez ci-dessous un aperçu des smartphones précédemment commercialisés et dotés de chargeurs compatibles avec la série S21 Chargeurs permettant un chargement ultrarapide Superfast Charging Gamme Note20 Gamme S20 Gamme Note10 Z Fold 2 Galaxy A71 Chargeurs permettant une charge rapide Adaptative Fast Charging Galaxy Fold, Z Flip, and Z Flip 5G Gamme S10 Gammes Note9 et Note8 Gammes S9 et S8 A70, A50 et A51 Si vous êtes un nouvel utilisateur de Galaxy ou si vous ne pouvez pas utiliser le chargeur de votre ancien smartphone, vous pouvez acheter un nouveau chargeur, avec ou sans fil, sur le site de Samsung. Pour plus d’informations sur les différents chargeurs, consultez la section Quel type de chargeurs utiliser ».

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